上个月陪老爸买电瓶车，店铺老板说现在车涨价了，1 年前我买的那款如今价格要贵 400 元。我大吃一惊，印象中价格差不多的手机是年年降价，没想这电瓶车还能涨价，看来我提早 2 年买是赚到了。问老板为何涨价，老板说电池贵了，我哦了一声，心想这下又有课题可以挖了。
1 年前我买那台车时花了 2000 元，后面因为电池浸水坏掉了，换电池花了 500 元，由此可知电池大概占车子整体成本的 1/4
换电时跟老板聊，老板说雅迪的锂电池有 3 家供应商，分别是天能、新能安和星源，上网查发现天能是上市公司，上官网看，几乎所有电瓶车品牌都找天能供货。
翻开天能 20 年的财报，其营收主要来自向电瓶车整车厂供应二种电池，铅蓄电池和锂电池。
营收上看，铅蓄电池占比 96.6%，由此看市面上跑的电瓶车还是以铅蓄电池为主，在电瓶车店直观对比是铅蓄电池比锂电池重很多，价格也便宜一些。翻财报才知道锂电池的毛利率这么低，才 9.3%
继续往下看，一块锂电池最大的成本是其材料，占比 85.32%
根据网上数据，锂电池原材料主要由正极、负极、隔膜、电解液构成，按成本占比分，正极材料占比电池总成本最高，达 45%，锂电池的正极材料主要有五种，包含钻酸锂、镍钴锰酸锂、镍钻铝酸锂、锰酸锂以及 磷酸铁锂。
以磷酸铁锂为例，界面新闻在今年 3 月 9 日有篇报道
以生产磷酸铁锂的成本 “大头” 碳酸锂来说，近日，上海钢联数据显示，电池级碳酸锂涨 5500 元 / 吨，均价报 50 万元 / 吨，再度刷新纪录高位。回看一下，2021 年 1 月份，碳酸锂价格还仅仅只是 37000 元 / 吨，等于一年多点的时间就翻了 10 几倍。而在 2022 年年初，这一价格也还在 30 万元 / 吨左右徘徊。
也就是说 1 年前我买电瓶车时，碳酸锂价格只有 37000 元 / 吨，如今涨到 50 万元一吨，翻了 13.5 倍，电池正极材料涨价这么夸张，也难怪如今买电瓶车一辆要比 1 年前贵个 4、500 元了。
原因搞清楚了，但我还想知道为何 碳酸锂 价格涨这么夸张，报道有提到因为 21 和 22 年新能源车销量太好，导致对碳酸锂的需求过大，而碳酸锂又是一种非常稀缺的资源，产能提高很慢，当需求远远大于供给时，价格就会飙涨。
碳酸锂涨价，传导到电池涨价，再传导到电瓶车涨价，最终受损的还是终端消费者，那么受益者是谁？当然是那些最上游挖掘锂矿的公司。
锂矿被称为 “白色石油”，截至 2020 年末，全球锂资源约 8600 万吨，这些资源分布在不同的国家，大致占比如下：
可以看到中国的占比达到 7%，再往下挖，有一家公司占据了国内一半碳酸锂的产量，其也是一家上市公司，翻开其 21 年业绩预告，利润同比 20 年暴涨 109%
报告提到业绩上涨原因为 公司主营业务氯化钾及碳酸锂生产、销售稳定，受产品市场价格上涨影响，公司经营业绩较上年同期实现较大增长。
果然挖矿的就是好，由于资源垄断，且采掘成本变动不大，只要需求旺盛价格就可以一直涨，回头看 21 年股价涨的好的都是这些挖矿的，本想 22 年大宗商品价格能下来，制造业能好过点，谁知撞上俄乌战争，大宗商品又继续涨，运费也是涨涨涨，22 年消费者的钱包真的不好过呀。
来源：挖数 英文名：washu66
